Aéroport Toulouse-Blagnac : Moudenc défend son choix de navette express à 45 M€
Le choix formulé le 5/7 par le comité syndical de Tisséo de ne pas desservir directement l’aéroport Toulouse-Blagnac (ATB - CA : 129 M€) avec la future 3e ligne de métro (TAE) mais de créer une ligne Aéroport Express utilisant l’infrastructure du tramway Envol, a fait réagir ATB, qui, bien qu’évoquant une « avancée », « regrette » cette décision. « À l’heure où l’aéroport investit fortement pour devenir une porte d’entrée internationale aux plus hauts standards de qualité, l’absence de liaison directe avec la gare SNCF et les pôles économiques de Toulouse nous semble préjudiciable à l’attractivité du territoire », explique dans un communiqué Anne-Marie Idrac, présidente du conseil de surveillance d’ATB. De son côté, dans un courrier co-signé avec Jean-Michel Lattes, président de Tisséo, Jean-Luc Moudenc défend ses arguments. La solution Aéroport Express nécessite un investissement de « 45 M€ », tandis que « la desserte en boucle proposée par ATB (…) représenterait un surcoût de 250 M pour la 3e ligne, (…) sans qu’aucune proposition de financement n’ait été formulée par ATB », explique l’élu.
Jean-Luc Moudenc estime par ailleurs que la solution métro « s’avérerait beaucoup moins efficace pour améliorer la desserte des entreprises. En effet, elle ne desservirait pas le site d’Airbus St Martin, qui constitue l’une des plus fortes concentrations d’emplois industriels en France et l’une des priorités annoncées de la ligne TAE ». Et d’ajouter : « La desserte des sièges d’Airbus et ATR nécessiterait une correspondance avec le tram T2, dont la fréquence de passage actuelle de 15 minutes ne peut être améliorée qu’à la condition de réduire la desserte tramway de Blagnac (T1), le tronc commun du tramway ne pouvant recevoir plus de passage de tramway à l’heure de pointe du fait de la saturation des infrastructures. »
